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中通代卧客车成为超长途客运理想选择

发布时间:2019-11-26 22:38:14 编辑:笔名

中通代卧客车成为超长途客运理想选择

“近些年来,随着高铁威逼、油价飙升、经济形势不乐观等种种因素的相继而至,长途客运的压力越来越大。卧铺客车被禁更是带来了雪上加霜,造成了大量旅客流失。”近来,中国客车对国内长途公路客运情况进行了调查,不少客运企业的领导为长途客运“捏了一把汗”。

面对窘境,中国人向来是不会退缩。就在不少企业在想方设法寻求出路之时,中通代卧客车的精彩表现让所有客运企业眼前一亮。

卧铺被禁 使得长途客运冷上加冷

随着我国铁路的发展,特别是这几年高速铁路的快速布局,致使国内部分长途客运业务似乎有些“招架不住”。来自交通部的一份报告显示,中长途公路客运市场受高铁的冲击十分明显。以甬台温客运专线为例,2009 年10 月份,上海铁路局开通了上海到温州的动车组。动车组的开通,使得上海至温州线的公路旅客实载率从开通前的 70%下降到开通后的40%左右。

也许是上天真的要考验中国公路长途客运。2011年7月,一场大的交通事故突然降临,使得卧铺客车迎来了被禁的命运,给国内道路运输企业带来了新的挑战。据中国客车调查,已经习惯了乘坐卧铺客车旅行的旅客均很难接受它们被“停职”这一消息。

“一直都是坐卧铺客车回家,既可以省去凌晨去排队买火车票的痛苦,又可以不经历火车上的拥挤;同时避免了带着大包小包转车的麻烦,卧铺客车被禁真地让人感觉遗憾。”在北京打工的贵州人胡先生告诉:“以后很可能坐火车了,虽然到不了家门口,可总比坐一晚上强吧。”

在采访中,发现像胡先生这样的乘客不在少数。不少客运公司的负责人也告诉,卧铺客车被禁,导致客流量大幅度流失,直接造成了公司经济效益的下降。

心系 中通研发安全代卧客车

危难面前,方显英雄本色。想客户之所想,急客户之所急是一种,也是一种能力。在新的压力面前,中通人用勇气与智慧精心研制了代卧客车,给客运企业带来了新的生机,温暖了人们回家的路。

从2010年起,中通客车就开始准备研发相应的替代车型。2011年上半年,中通客车的卧铺替代车型“世纪星”研发成功,并在多次展会中展出。2011年9月,在中国(武汉)国际交通运输科技博览会上,中通客车正式发布了“世纪星”。

2011年11月28日,中通客车在济南南效宾馆成功举办代卧客车推广活动“国内首款代卧客车通级技术鉴会”,为公司代卧产品的市场推广起到了积极作用。随着客车市场的发展,特别是暑运的到来,中通代卧客车的市场需求得到进一步释放,为中国客车走进“后卧铺客车时代”带来了勇气。

2012年7月25日,中通代卧客车LCK6140H2在山东威海—上海线路的成功运营,不仅给乘客带来了舒适、安全、方便,而且给客运企业提供了新的运营思路,同时为我国长途客运注入了新的活力。

备受欢迎 威海交运经营效益显着提升

和感受一样,乘客第一次坐上代卧客车也都选用了“舒服、舒适”两个词来表达。

“以前没有听说过代卧客车,今天第一次坐上,感觉真的很舒服。”在上海做生意的王先生微笑着告诉:“座椅躺卧的角度十分合适,而且可以调节,可坐可卧,感觉应该比卧铺强,因为卧铺躺久了也会很累,想坐会儿还坐不直,这个座椅活动起来方便多了。”

“感觉不错,坐起来很舒适,我给亲戚带了很多海产品,客运站的人员不但没有嫌弃多,没有嫌弃箱子有很多水,而且主动帮我把一箱箱的海产品放进了行李舱。说实话,我还是头一次看到这么大的客车行李舱,大箱小箱,大包小包都在工作人员的安排下,整齐地放进去了。”前去上海探亲的叶女士对说:“真的特别开心,明天一早就能到上海了,届时朋友会开车去接我,希望给他们带的东西他们会喜欢。”

威海交运第三分公司负责人邢经理也欣喜地向介绍:“没想到,第一天运营代卧客车就满员。这车一共37个座位,比起同等长度的卧铺客车多出两个座位,从威海去上海,一张票383元,多坐两个人就可以多赚766元。”

同时,了解到:威海交运一共引进了6辆中通代卧客车,将陆续分别投入到威海至上海、荣成至上海、荣成至北京、威海至合肥等线路使用。有了威海至上海的运营成功,我们有理由期待中通代卧客车的更精彩表现。

也许,有人认为中国长途客运尚未到达绝处,可是它们却着实面临着各种问题,若不积极思考、不适时调整,必然会承受严重后果。中通客车与威海交运的勇气不是迸发出来的,是一点一点积累的,威力势不可挡,是我们走进“后卧铺”客车时代,领略无限风光的动力和源泉。

(值班:高睿)

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